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喜迎S7 S1贯通快车以及感想……

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发表于 2021-6-29 10:11:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
        周末早上十点坐上贯通快车,50分钟就可以到达南站,跟开车差不多了。
        之前看过报道,说溧水政府和南京地铁集团签署战略合作协议,包括优化S7运营和18号线南延,说明的确是有成果的,那么18号线对接S7也令人期待了。
        S7最大的问题,不是慢和没人做,而是规划的太过超前,因为南京是出了名的对郊区好。放在别的城市,溧水这样的远郊没有地铁很正常。
        我十分不理解一些人,就因为S7没人坐,加上去南京速度慢,就说S7是失败的。真应了那句话,升米恩,斗米仇,没有地铁的时候眼巴巴的望着,有了地铁还要天天骂。
        好像S7就应该拉直了,从他家一路不停送到新街口,才是好地铁
        归根结底是随便对自己不懂的东西下定论。
         地铁,不是高铁的点对点式通勤。它的受益者是所有沿途站点的群众,它不是把人从无想山送到新街口的直达工具
        没有S7,土地价值怎么提升?空港城北怎么卖地?怎么拿卖地的钱搞基础建设?
        以前空港鸟不拉屎的地方,现在1.3W了,没有S7谁去买?靠那些喷子的嘴搞建设吗?
         讲到底,S7本来就不是为所谓的“快速进城”而生的,它真正的目的,是促进沿途的城市化,真正拉开了溧水的城市框架。只不过它是超前的,是先有地铁,然后慢慢让城市生长。不像传统观念里,是先有城市,再修地铁。
        所以地铁修在没人的地方,是希望这里能够生长出城市,溧水的建成区将沿着S7铺开,最终与江宁连成一片,完成融城化
        你们拿着S7的路线图看看,除了中间那几站,南北那些地方,十年前在溧水是什么样子,有多少人会过去。今天那些地方,无一例外,全部在搞建设。
       政府又不是傻子,对不?这才叫,真正的眼光长远。

       溧水的公共交通建设超前于城市发展的模式,叫做TOD开发,tansit oriented development,以公共交通为导向的开发,这个论坛上骂S7这阿那的人,了解过什么是TOD吗?
         S1/S7贯通快车,是国内先进的运营探索,我们溧水人民应该感到知足了,因为再没有哪个大城市,会对自己的郊区这样上心,广州也算一个,溧水要是深圳郊区,恐怕20年内看不到地铁一根毛。
         真正的地铁一体化也快来了,2024年,6号线开通以后,就不用在南站换乘一号线了,直接坐6号线,在明故宫换2号线!


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发表于 2021-6-29 19:03:51 | 显示全部楼层
越来越好
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发表于 2021-6-29 19:04:22 | 显示全部楼层
这感受没有我来的真切
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